——“充电5分钟，续航300公里”在电动汽车领域已成为现实。
“充电5分钟，通话2小时”，这句手机行业令人印象深刻的广告语，如今已经“滚”进了手机领域。新能源电动汽车充电“充电5分钟，续航300公里”如今已成为现实，新能源汽车“充电慢”的难题似乎得到了答案。作为解决新能源汽车“充电难”的新技术，液冷增压技术成为行业竞争的焦点。今天的文章将带你了解液冷增压技术。液体冷却和增压并分析其市场现状及未来趋势，希望能够给有兴趣的朋友们一些启发和帮助。
01. 什么是“液冷增压”？
工作原理：
液冷过充是在电缆与过充之间设置专门的液体循环通道，电动汽车充电枪，在通道内加入散热用的液体冷却液，并通过动力泵推动冷却液循环，从而将充电过程中产生的热量带出。
系统功率部分采用液冷散热，与外界环境无空气交换，可达到IP65设计，且系统采用大风量风扇散热，噪音低，环保性高。
02.液冷超充有哪些优势？
液冷增压的优点：
1. 电流更大，充电速度更快。的输出电流电动汽车充电桩受到充电枪线的限制，铜电缆在电动汽车充电枪导线能导电，而导线的发热量与电流的平方值成正比，充电电流越大，导线的发热量就越大，要减少导线的发热量，避免过热，就要加大导线的截面积，当然，加大导线的截面积，枪的重量也就越大。250A国标充电枪(GB/T)一般使用80mm²的线缆，充电枪整体很重，不易弯曲。如果想实现更大电流充电，也可以使用双枪充电但这只是针对特定场合的权宜之计，大电流充电的最终解决方案只能是液冷充电枪充电。
500A液冷充电枪的线缆通常只有35mm²，水管内的冷却液流动带走了热量。由于线缆较细，液冷充电枪比传统产品轻30%~40%电动汽车充电枪. 液冷电动车充电枪还需要配备冷却装置，该装置由水箱、水泵、散热器和风扇组成。水泵驱动冷却液在枪管中循环，将热量带到散热器，然后由风扇吹走，从而产生比传统喷枪更大的安培数。自然冷却充电站.
2. 枪线更轻，装药设备更轻。
3. 发热量少，散热快，安全性高。这电动汽车充电站传统充电桩主体和半液冷电动汽车充电站采用风冷散热，空气从一侧进入电池堆，吹走电气元件、整流模块的热量，从另一侧散出电池堆。空气中会混入灰尘、盐雾、水汽等并吸附在内部设备表面，导致系统绝缘不良、散热不良、充电效率低、设备寿命降低。对于传统的电动汽车充电站或半液冷电动汽车充电桩，散热和防护是两个矛盾的概念。
完全液冷电动汽车充电器采用液冷充电模块，液冷模块前后均无风道，模块依靠液冷板内部循环的冷却液与外界进行热交换，使得充电模块的功率部分电动汽车充电器可以全封闭，将散热器外置，通过内部的冷却液将热量带到散热器，外部空气将散热器表面的热量吹走。液冷充电模块及车内电器附件电动汽车充电桩机身与外界环境无接触，可达到IP65防护等级，可靠性更高。
4. 充电噪音低，防护等级更高。传统的电动汽车充电站半液冷电动汽车充电器内置风冷充电模块，风冷模块内置多个高速小风扇，运行噪音达到65db以上，并在电池顶部设有散热风扇电动汽车充电器因此，充电站噪音是运营商抱怨最多的问题，不得不进行整改，但整改成本高，而且效果非常有限，最终只能降功率、降噪。
液冷模块内部依靠水泵驱动冷却液循环散热，将模块的热量传递到翅片散热器上，外部则依靠低转速大风量的风扇或空调将散热器上的热量散发出去。全液冷增压桩还可以采用分体式散热设计，类似分体空调，将散热单元放置在远离人群的地方，甚至可以与水池、喷泉进行热交换，以达到更好的散热效果和更低的噪音。
5. 低总体拥有成本。成本充电设备充电站的运营成本必须从充电桩的全生命周期成本（TCO）来考虑，而传统的采用风冷充电模块的充电桩一般不超过5年，但目前的租赁期限为充电站运营充电桩的使用寿命为8-10年，这意味着在车站运营周期内至少需要更换一台充电设备。而全液冷充电桩的使用寿命至少为10年，可以覆盖车站的整个生命周期。同时，与采用风冷的充电桩相比，充电模块需要频繁打开机柜进行除尘、维护等操作，全液冷充电桩外部散热器积满灰尘后只需冲洗即可，维护简单。
完全液冷充电系统低于传统采用风冷充电模块的充电系统，且随着全液冷系统的广泛批量应用，其性价比优势将更加明显。
您认为液冷充电桩超充会成为主流充电趋势吗？
发布时间：2025年8月4日
