- “充电 5 分钟，续航 300 公里”在电动汽车领域已成为现实。
“充电5分钟，通话2小时”，这句在手机行业令人印象深刻的广告语，如今已经“滚滚”到了……领域。新能源电动汽车充电“充电5分钟，续航300公里”如今已成为现实，新能源汽车“充电慢”的问题似乎得到了解决。作为解决新能源汽车“充电难题”的新技术，液冷超级充电技术已成为行业竞争的焦点。今天的文章将带您了解这项技术……液冷和增压并分析其市场现状和未来趋势，希望能给感兴趣的人带来一些启发和帮助。
01. 什么是“液冷增压”？
工作原理：
液冷过充是指在电缆和充电器之间设置一个特殊的液体循环通道。电动汽车充电枪在通道内添加液体冷却剂进行散热，并通过动力泵促进冷却剂循环，从而带走充电过程中产生的热量。
该系统的电源部分采用液冷散热，与外部环境无空气交换，因此可达到IP65防护等级；该系统采用大风量风扇进行散热，噪音低，环境友好性高。
02. 液冷和过充有什么优点？
液冷式增压的优势：
1. 更大的电流和更快的充电速度。输出电流电动汽车充电桩受限于充电枪的电线，即铜缆。电动汽车充电枪导线用于导电，电缆的发热量与电流的平方成正比，充电电流越大，电缆发热量越大。为了减少电缆的发热量，避免过热，需要增加导线的横截面积，当然，导线也应该更粗。250A 国标充电枪（GB/T）通常使用80mm²的充电线，充电枪整体很重，不易弯曲。如果需要更高的充电电流，也可以使用双枪充能但这只是针对特定情况的权宜之计，高电流充电的最终解决方案只能是液冷式充电枪充电。
500A液冷式电动汽车充电枪的电缆通常只有35mm²，水管内的冷却液流动带走热量。由于电缆很细，液冷式充能枪比传统材料轻30%~40%。电动汽车充电枪液冷式电动汽车充电枪此外，还需要配备冷却装置，该装置由水箱、水泵、散热器和风扇组成。水泵驱动冷却液在枪管内循环，将热量传递给散热器，然后由风扇吹走，从而产生比传统枪管更大的电流。自然冷却充电站.
2. 炮线更轻，装填设备也更轻。
3. 发热量低、散热快、安全性高。这电动汽车充电站常规装填桩体和半液冷式电动汽车充电站采用风冷散热方式，空气从一侧进入电池堆，吹走电子元件和整流模块的热量，然后从另一侧排出。空气中会混入灰尘、盐雾和水蒸气，并吸附在内部器件表面，导致系统绝缘性差、散热不良、充电效率低，并缩短设备寿命。对于传统的电动汽车充电站或半液冷电动汽车充电桩散热和保护是两个相互矛盾的概念。
完全液冷式电动汽车充电器采用液冷式充电模块，该液冷模块前后均无风道，模块依靠液冷板内部循环的冷却液与外界进行热交换，从而使电源部分保持低温。电动汽车充电器可以完全封闭，散热器置于外部，热量通过内部冷却液传递到散热器，外部空气将散热器表面的热量吹走。液冷式充电模块和电气附件位于其中。电动汽车充电桩机身与外部环境无接触，因此可以达到 IP65 防护等级，可靠性更高。
4. 充电噪音低，保护级别高。传统的电动汽车充电站以及半液冷式电动汽车充电器内置风冷充电模块，风冷模块内置多个高速小风扇，运行噪音超过65分贝，并且机身表面也有散热风扇。电动汽车充电器因此，充电站噪音是运营商投诉最多的问题，必须加以解决，但解决成本高，效果有限，最终不得不降低功率和降低噪音。
内部液冷模块依靠水泵驱动冷却液循环散热，将模块产生的热量传递至翅片式散热器；外部则依靠低速大风量风扇或空调将热量散发至散热器。全液冷增压堆还可以采用分体式冷却设计，类似于分体式空调，将散热单元远离人群，甚至与水池、喷泉等进行热交换，以实现更好的散热效果和更低的噪音。
5. 总拥有成本低。成本充电设备充电站的建设必须从充电桩的全生命周期成本（TCO）和传统使用寿命的角度来考虑。采用空冷式充电模块的充电桩一般不超过5年，但目前的租赁期限为充电站运营平均使用寿命为8-10年，这意味着在电站的运行周期内至少需要更换一套充电设备。另一方面，全液冷充电桩的使用寿命至少为10年，可以覆盖电站的整个生命周期。同时，与采用空冷的充电桩相比，液冷充电桩的使用寿命更长，且具有更高的能耗和更低的能耗。充电模块需要频繁打开柜体进行除尘、维护和其他操作的全液冷式充电桩只需在外部散热器积聚灰尘后进行冲洗即可，维护也很简单。
完全拥有的总拥有成本液冷式充电系统与采用风冷充电模块的传统充电系统相比，其能耗更低；随着全液冷系统的广泛批量应用，其成本效益优势将更加明显。
你认为液冷式过充充电桩会成为主流充电趋势吗？
发布时间：2025年8月4日
