新能源汽车充电站设计要求和标准简介

充电过程分析

IEC 62196-3 提供了各种连接和耦合方法电动汽车充电桩插头和电动汽车插座以及相应的端子和材料特性描述。在直流充电系统中，IEC 61851-1 根据不同的连接方式规定了三种操作系统：系统 A (AA)、系统 B (BB) 和系统 C (CC-FF，以最大输出电压区分)。

中国采用与系统 B 相同的通信方式和要求。直流快充和交流慢充使用单独的套接字，以及它们之间的通信直流充电站车辆采用 CAN 串行通信。

欧洲和美国的标准采用C型（FF）系统，即组合充电系统。直流电和交流电集成在一个插座中。两者之间的通信电动汽车充电站车辆采用电力线载波（PLC）通信，高频通信信息耦合到CP和PE线路进行传输。通信协议为ISO/IEC 15118或DIN SPEC 70121。

正常的充电过程可分为四个阶段：初始连接→绝缘检测及预充电→充电→充电结束。每个充电阶段的确认和转换均通过控制信号电路（CP）直接或间接完成。

电动汽车充电阶段

直流充电的时序在IEC 61851-23的附件CC中有详细描述。

充电完成阶段

充电完成后或车辆发送停止充电请求的消息后，电动汽车充电桩应在规定时间内将输出电流降至1A以下。继电器检测和断开。

当检测到输出电流降至 1A 时，继电器将以两种方式闭合：

第一的：

首先断开电源电池侧的继电器，然后断开……电动汽车充电桩输出继电器断开，放电电路开始工作。随后，车辆的S2开关断开，然后电子锁断开，直到充电枪完全断开。

第二：

这电动汽车充电站的输出继电器断开，放电电路开始工作，然后车辆的S2开关断开。此时，车辆的车载继电器仍然连接。该继电器先闭合，然后断开，再闭合，检查输出电压是否与电池电压匹配，以确定车辆侧继电器是否正常工作。然后电子锁断开，直到……电动汽车充电枪完全断开连接。

充电过程中可能出现的故障

通信一致性测试（以CCS为例）

——剧终——